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■	[IXUS80] 夜景欣赏<水平进步不是一点点哦!>

■	[个人出资1000万建造的] 奔牛公园

■	[美丽不是一点点!] 常州太湖湾旅游度假区风景欣赏

■	[恭喜!恭喜!] 我终于知道怎样增加曝光时间啦!（图片不断更新）

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■	[吴文化的深厚积淀] 季扎的封邑,龙城常州

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标题：	[IXUS80] 夜景欣赏<水平进步不是一点点哦!>	收起

2008-07-01 16:19:56
自从买了IXUS80，在各位行家指点之下，我的夜景水平不断提高。请各位欣赏。呵呵。校园留影（小桥）-1 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：1sISO 感光度：ISO-400光圈值：F/2.8曝光补偿：2/1焦距：6.2mm曝光模式：CenterWeightedAverage 办公楼-1 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：10sISO 感光度：ISO-400光圈值：F/2.8曝光补偿：0/3焦距：6.2mm曝光模式：Pattern 绿树掩映相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：10sISO 感光度：ISO-400光圈值：F/2.8曝光补偿：0/3焦距：6.2mm曝光模式：Pattern 校园留影（小桥）-2 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：10sISO 感光度：ISO-400光圈值：F/2.8曝光补偿：0/3焦距：6.2mm曝光模式：Pattern 校园路灯-1 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：10sISO 感光度：ISO-400光圈值：F/2.8曝光补偿：0/3焦距：6.2mm曝光模式：Pattern 点击此处查看原文、参与讨论固定链接┆ 评论(58)┆阅读(6662)

标题：	[个人出资1000万建造的] 奔牛公园	收起

2008-07-01 15:43:12
经过一年多的建设，奔牛公园已基本完工，并于端午节期间非正式开放，附近居民纷纷前往游览。据悉，奔牛公园是由奔牛人——常州液压设备有限公司老总沈力出资1000多万元建造的。奔牛公园地处奔牛新街中段，坐南朝北，占地约30余亩，奔牛公园设计精巧、别致，颇具地方特色。一进大门，一座雄壮的金牛伏地仰天，似乎在欢迎游客的到来。园内，名木假山相映成趣，香樟、银杏、金桂、樱花、黑松、香柚众多，广场西面，则是约百米的长廊，用金黄色笔墨将奔牛的历史、奔牛“五渎”、“八景”分别铭刻上墙，增添了浓厚的文化气息。此外，园内广场还有乒乓台、健身场等运动设施，成为人们强身健体的好去处。奔牛-3 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：0sISO 感光度：ISO-400光圈值：F/9曝光补偿：0/3焦距：8.3mm曝光模式：Pattern 奔牛-2 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：0sISO 感光度：ISO-400光圈值：F/4.5曝光补偿：0/3焦距：14.3mm曝光模式：Pattern 奔牛公园-17 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：0sISO 感光度：ISO-400光圈值：F/8曝光补偿：0/3焦距：6.2mm曝光模式：Pattern 奔牛公园-16 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：0sISO 感光度：ISO-400光圈值：F/8曝光补偿：0/3焦距：6.2mm曝光模式：Pattern 奔牛公园-15 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：0sISO 感光度：ISO-400光圈值：F/8曝光补偿：0/3焦距：6.2mm曝光模式：Pattern 点击此处查看原文、参与讨论固定链接┆ 评论(41)┆阅读(5835)

标题：	[美丽不是一点点!] 常州太湖湾旅游度假区风景欣赏	收起

2008-06-21 11:11:11
太湖湾旅游度假区位于常州市南部,周边有锡宜、沿江、宁常等高速公路相通，距常州市中心约50公里，距上海、南京、杭州均在2小时车程以内。2002年8月由武进区政府批准建立。　　度假区区划面积30平方公里，区内有山头19座，山坞11个，大小水库8个，湖岸线长约7公里。　　2004年，武进区政府委托世界旅游组织编制了度假区总体规划，规划将度假区建设成为国内首家以国际水准进行开发和管理的主要面向长江三角洲地区高消费层次的商务休闲市场的湖滨度假胜地。度假区由永丰水街区、龙湾度假区、河流文化区、盘古中心区、乡村家园区和城镇发展控制区组成。　　规划中的永丰水街区主要设施有：游艇俱乐部、帆船训练学校、餐厅、商业街、酒店、银行、邮局等。龙湾度假区是一个面向商务和会展市场的高档商务休闲区，主要包括山顶酒店、高尔夫乡村俱乐部、国际会议中心和渔人码头四部分。盘古中心区是一个集生态、园艺、科研、教育、娱乐于一体的主题园区，主要设施有：生物圈、植物研究所、湖生态中心、湿地和游客接待中心等。乡村家园区有以茶文化为主题的茶餐馆、茶商店；有垂钓、攀岩、骑马、自行车、风筝、太极等运动健身项目；还有家庭旅店、乡村假日中心、露营、烧烤等服务设施。太湖湾旅游度假区-1 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：0sISO 感光度：ISO-800光圈值：F/11曝光补偿：1/1焦距：11.61mm曝光模式：CenterWeightedAverage 太湖湾旅游度假区-2 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：0sISO 感光度：ISO-800光圈值：F/8曝光补偿：1/1焦距：6.2mm曝光模式：CenterWeightedAverage 太湖湾旅游度假区-3 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：0sISO 感光度：ISO-800光圈值：F/8曝光补偿：1/1焦距：6.2mm曝光模式：CenterWeightedAverage 太湖湾旅游度假区-4 相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：0sISO 感光度：ISO-800光圈值：F/10曝光补偿：1/1焦距：9.68mm曝光模式：CenterWeightedAverage 龙舟赛基地相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：0sISO 感光度：ISO-800光圈值：F/8曝光补偿：1/1焦距：6.2mm曝光模式：CenterWeightedAverage 点击此处查看原文、参与讨论固定链接┆ 评论(186)┆阅读(15082)

标题：	[恭喜!恭喜!] 我终于知道怎样增加曝光时间啦!（图片不断更新）	收起

2008-06-11 11:10:47
自从买了IXUS80后很少有时间研究怎么增加曝光时间；近来在网上经常看到有关增加曝光量的说法，可是一直没机会尝试。今天无意间打开IXUS80电子说明书，一下子看到了有关说明；再拿出相机摆弄一番，竟然真的找到了增加曝光量的方法！汗颜~~~超级菜鸟！上图！曝光测试抽屉内相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：2sISO 感光度：ISO-80光圈值：F/2.8曝光补偿：0/3焦距：6.2mm曝光模式：Pattern 工具书相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：2sISO 感光度：ISO-80光圈值：F/2.8曝光补偿：0/3焦距：6.2mm曝光模式：Pattern 重新曝光工具书相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：2sISO 感光度：ISO-80光圈值：F/2.8曝光补偿：0/3焦距：6.2mm曝光模式：Pattern 重新曝光抽屉内相机品牌：Canon型号：Canon DIGITAL IXUS 80 IS分辨率：1600×1200闪光灯：reserved 曝光时间：2sISO 感光度：ISO-80光圈值：F/2.8曝光补偿：0/3焦距：6.2mm曝光模式：Pattern 点击此处查看原文、参与讨论固定链接┆ 评论(24)┆阅读(2979)

标题：	（常州）魅力莱蒙国际旅游文化节	收起

2008-06-03 18:04:59
2008年5月27日常州举行（常州）魅力莱蒙国际旅游文化节，下面是部分图片请欣赏。暇思美女自恋美女红眼美女梦境美女冷酷美女点击此处查看原文、参与讨论固定链接┆ 评论(64)┆阅读(9133)

标题：	{母亲河颂歌} 千年文化积淀，京杭常州运河	收起

2008-05-30 15:09:15
千年文化积淀，京杭常州运河一、运河·史大运河：过去是史未来如歌时间：2008-01-17 【来源：常州晚报】寻找历史的印迹　　古运河对于常州，承载了2500年的兴盛；新运河对于常州，寄托了一个特大城市的发展梦想。在新运河即将开通之际，本报记者先后采访了数十个部门和单位，走访了近百位与运河关联的人物，采写了6个版的运河系列报道，分别是《运河·史》、《运河·新》、《运河·城》、《运河·人》、《运河·景》和《运河·影》。让我们一起来留住记忆中的风景，展望新常州的未来。　　题引：京杭大运河，是堪与万里长城媲美的伟大工程，也是水利工程、航运工程的典范。千百年来，随着朝代的更替，时代的变迁，大运河不断地改道、扩建。浩如烟海的历史中，留下了大运河既古老又年轻的印迹。　　100年前的《全城图》上，运河把常州整个“托”在北边这河，这桥，这街，我们都要把它留给后人（蒋钰祥摄）解放前的运河边，到处都是这样的危岸、危房　　世界上开凿最早　　最长的人工河道　　我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了2500年。在漫长的岁月里，主要经历3次较大的兴修过程。　　全长1794公里的京杭大运河，北起北京，南抵杭州，流经北京、天津两个直辖市和河北、山东、江苏、浙江4个省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江5大水系。　　春秋时的鲁哀公九年（公元前486年），吴王夫差在今天的扬州南北，让连接成串的天然湖泊，沟通了长江和淮河，这一段被称作邗沟，由此开始了大运河的开凿。　　公元605年，当上新皇帝不久的隋炀帝，开始陆续修复、开凿了四条运河：通济渠、永济渠、邗沟和江南运河，邗沟建成5年后，江南运河开工，它起自京口，绕太湖直抵余杭。　　大运河主干航道的变迁，一直深受政治中心的影响，在某种程度上，它就是政治中心的延伸线。在元代，随着政治中心北移至北京，“人字形”运河逐渐取直，南北大运河不再绕道洛阳，元朝重新开通的大运河，习惯上称为京杭大运河。　　京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道，其长度是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。穿城而过的运河，给我们这座城市带来过发展的机遇，同时也带来了诸多的困扰　　运河常州段，经历了数次大变迁　　在全长1794公里的大运河中，运河常州段所占的比例非常小，然而就是这段只有几十公里长的运河，在这次改线之前，历史中也曾经历了3次大的变迁。　　春秋周敬王二十五年（公元前495年），由吴王夫差主持开凿了自苏州望亭经无锡、常州、奔牛由孟河出长江的江南运河，全长170余里，开凿的常州段运河当时称“前河”，也称“城南濠”。水流由西水关桥入口，经天禧桥（现称弋桥）、新坊桥、元丰桥，再由东水关桥出口东行，这就是我市最早且还尚存的古运河。　　元朝至正年间，即公元1341年，为适应当时的经济发展，由常州路判官朱德麟主持，在前河南面开凿了“城南渠”，又称“西兴河”，它与前河形成两股水流东行。明正德十六年（公元1521年），进一步开浚城南渠，通行舟楫改道此河而行。史载：元、明朝年间，对此河（也包括前河）曾进行过大小27次疏浚。　　运河常州段第3次变迁发生在明万历九年（公元1581年），在西兴河南部开浚了新城东南濠（即现今走向的大运河），之后，由于航道容易淤塞，曾多次进行疏浚。清道光十五年（公元1835年），巡抚林则徐曾下令，常州文亨桥至舣舟亭段要十年一大浚、五年一小浚。史载：同治十三年（1874年）至光绪二十一年（1901年），曾进行5次大的浚治。1925年至常州解放的24年中，市区段运河曾分段分期进行过4次疏浚。　　运河改线，老运河焕发新生机　　现有的京杭大运河常州段全长44.5公里，西起荷园里，东至直湖港，途经武进、钟楼、天宁、戚墅堰4个区，大运河在常州穿城而过又环城而行，除主航道外，还包括市河、穿城而过的运河，给我们这座城市带来过发展的机遇，同时也带来了诸多的困扰　　运河常州段，经历了数次大变迁　　在全长1794公里的大运河中，运河常州段所占的比例非常小，然而就是这段只有几十公里长的运河，在这次改线之前，历史中也曾经历了3次大的变迁。　　春秋周敬王二十五年（公元前495年），由吴王夫差主持开凿了自苏州望亭经无锡、常州、奔牛由孟河出长江的江南运河，全长170余里，开凿的常州段运河当时称“前河”，也称“城南濠”。水流由西水关桥入口，经天禧桥（现称弋桥）、新坊桥、元丰桥，再由东水关桥出口东行，这就是我市最早且还尚存的古运河。　　元朝至正年间，即公元1341年，为适应当时的经济发展，由常州路判官朱德麟主持，在前河南面开凿了“城南渠”，又称“西兴河”，它与前河形成两股水流东行。明正德十六年（公元1521年），进一步开浚城南渠，通行舟楫改道此河而行。史载：元、明朝年间，对此河（也包括前河）曾进行过大小27次疏浚。　　运河常州段第3次变迁发生在明万历九年（公元1581年），在西兴河南部开浚了新城东南濠（即现今走向的大运河），之后，由于航道容易淤塞，曾多次进行疏浚。清道光十五年（公元1835年），巡抚林则徐曾下令，常州文亨桥至舣舟亭段要十年一大浚、五年一小浚。史载：同治十三年（1874年）至光绪二十一年（1901年），曾进行5次大的浚治。1925年至常州解放的24年中，市区段运河曾分段分期进行过4次疏浚。　　运河改线，老运河焕发新生机　　现有的京杭大运河常州段全长44.5公里，西起荷园里，东至直湖港，途经武进、钟楼、天宁、戚墅堰4个区，大运河在常州穿城而过又环城而行，除主航道外，还包括市河、关河和南运河3个主要河道。　　经济发展促进了水运，我们眼中的老运河是繁忙的，然而，由此带来的问题也日益增多，对于船工和货主来说，最担心的莫过于堵档。京杭运河江苏段自1994年开始出现大规模堵航事件，1999年后逐年加剧，仅2003～2005年间就累计堵航多达上百次，运河常州段自然也未能幸免，特别是在冬季枯水期。　　江苏省交通厅的统计数字显示，近10年来，仅京杭运河这一条航道的堵航，给船民带来的直接经济损失就高达15.8亿元，给沿岸企业及区域经济发展带来的间接损失更加巨大。　　2005年开工的京杭运河常州市区段南移改线工程全长26公里，自西向东穿越武进、钟楼、天宁、戚墅堰4个区、10个街道（乡镇）、43个行政村；航道建设等级为三级，口宽90米，底宽60米，设计水深3.2米；工程建设中一共新（改）建桥梁11座。在近4年的建设中，60多家单位参与了设计、施工、监理、监控，建设人员超过20000人。　　如今，新运河即将竣工通航。常州的运河史，翻开了新的一页。二、运河·新 \|运河·新\|水运工程的新标杆(图) 这座龙城大桥，被推荐为“面向世界的100座创新桥梁”　　杨如海摄两襟绣绿，新运河的一大特色这河，这桥，流淌着河工的智慧　　题引：千百年前，古人在工程建设时所表现出来的智慧，让我们叹为观止：都江堰的鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口，灵渠的大小天平，京杭大运河的水柜、水澳以及独创的澳闸，这些根据自然条件和历史经验所建造的工程，外表简单古朴，但直到今天依然在发挥着作用。如今，现代化机械加上新技术、新材料的大量应用，运河常州市区段改线工程充分展现了现代人的聪明才智，被专家们誉为国内水运工程的新标。　　1 运河改线，开挖土方综合利用超过1500万方　　2007年5月21日，中国工程院院士、同济大学教授范立础和项海帆，携多名同济校友来常参观考察正在建设中的运河常州市区段改线工程。考察中，两位院士得知新运河航道取土实现了综合利用，两位院士连说这个做法好。项教授感慨地说，这几年江南地区人多地少的问题非常突出，运河建设中集约利用土地的做法，不但为工程节约了开支，为国家节省了土地，而且为同样有土地紧缺问题的其他城市提供了一个很好的借鉴。　　其实，在院士来常之前的2006年11月19日-20日，交通部在江苏召开的全国内河水运建设示范工程推进会上，京杭运河常州市区段改线工程以其土方综合利用，成为全国资源节约型航道建设的示范。　　运河航道取出来的土，都到哪去了？在已经建成通车的新312国道、已经完成扩建工程并通车的沪宁高速公路常州段，还有将要开工建设的西绕城高速公路，都有运河土方的踪迹。　　其中，312国道250万方路基土方全部来自运河土方开挖，沪宁高速公路扩建工程也从新运河取土超过50万方，运河土方还为2008年将开工建设的西绕城高速公路工程储备土方65万方。此外，运河还为站场建造、市区道路改造、砖瓦厂提供土方。运河南移工程还与太湖流域防洪工程——武宜运河的共线实施8公里段河段，节约土地800多亩，节省建设费用6000多万元。据初步统计，目前新运河开挖土方综合利用超过1500万方，经济效益、社会综合效益十分可观。　　2 　　气势雄伟的龙城大桥，有望成为常州南大门的新标志，你可以在这里欣赏大桥雄姿，也可走上观景台，领略新运河的风景 26公里的运河改线段上，11座各具特色的新建桥梁被誉为一座“小型桥梁博物馆”，无疑，龙城大桥是其中最有代表性的“馆藏品”。在整个运河改建工程中，科研立项有8项，龙城大桥就占了4项，有2项还是国内顶级水平。目前，这座桥梁已经被中国土木工程协会推荐为“面向世界的100座创新桥梁”。　　为新运河量身定做的龙城大桥，其设计方案来自同济大学，模型和模拟施工方案则来自长安大学。一般情况下，桥梁模型的比例为1：40，有的甚至是1：100，由于龙城大桥的桥型比较特殊，长安大学为此制作的桥梁模型比例达到了1：20，不仅如此，材料性能比例也是1：20。长安大学的３位博士，用了10个月时间，进行模型实验。　　今天，龙城大桥已经建成通车，而那座10多米长的模型，如果要运到常州，“恐怕得一辆超长集装箱车运送。”不过，如果你有兴趣去长安大学，就能见到被收藏在这里的另一座“龙城大桥”。　　其实，这座钢结构的桥梁并非冷冰冰，在11座新运河上的桥梁中，龙城大桥的另一个独特之处还在于，设置了专门的观景台。两座直径达5米的圆形钢结构观景台，位于大桥北岸，观景台上还有座椅，天气晴好时，在这里观看新运河上的风景或休憩，或者只是单纯地发发呆，也是一种享受。　　3 综合性水上服务区，给船民温馨的呵护　　高速公路有提供加油、休息、就餐等综合服务的服务区，但是，在运河上，这样的服务区可谓凤毛麟角。运河常州段改线工程中，特别规划、设计了一个综合性的水上服务区，目前已经在施工之中，建成投运后，船民行驶在运河常州段时，有望得到加油、维修及餐饮服务等。　　服务区将建于新运河阳湖大桥北岸西侧，占地面积约51亩，建筑总面积28480平方米，设管理中心、船民中心、仓储中心、会议中心、加油站等工作、服务设施。从空中鸟瞰，整个服务区宛如一艘乘风破浪、飞驰前行的巨轮，18层高的主楼“水上监控中心”犹如行进中的风帆。　　新运河的水上服务区，将为过往船舶提供加油、维修、休憩、餐饮、娱乐等服务，在服务区中部，规划设置了一些小型超市、餐厅，船员们可以在这里享受美食，并采购补给生活用品；医疗机构也将进驻服务区，提供基本的医疗服务；服务区还将设置船员文娱部，为船员提供休闲、娱乐的场所，给枯燥、疲惫的水上旅途送去一丝温馨享受；物流信息平台还能提供船舶交易、运输交易的最新信息。　　特别值得一提的是，新运河的垃圾回收站就设置在水上服务区，这样，既能为船员处理生活垃圾提供方便，又能最大限度地减少对运河的污染。　　４　　这条年轻的河流，需要你我的共同呵护　　“家家户户都有一只大小缸，用明矾把运河水澄清后就可以吃了。”这是很多土生土长的常州人对老运河生活的回忆。不过，运河水可以吃是几十年前的事情了，随着人口的增加、工业发展带来的污染，今天的老运河水，洗衣服都不能，更不要说饮用了。　　2007年春夏时节，航道还没形成的新运河，主要是雨水和地下渗水，碧绿澄清的水，与岸边的林带相映生辉，构成了一幅动人的美景。新运河通航后，引入的是长江水，这水当然不能跟几十年前能吃的老运河水相比，但是，天气晴好的时候，常常有很多人到新运河边钓鱼，不时还可以看到野鸭在河中嬉戏，这都是让人欣喜的情景。　　为了避免污水直接向新运河排放，在新运河的设计和施工方案中，只有雨水口，没有污水口，污水由污水处理厂统一处理后集中排放。这样，能够防止新运河被污染。不过，一些已经被污染，但是与新运河相连通的河道，河水还是有可能会流入新运河。尽量减少对新运河的污染，善待这条年轻的河流，需要多部门以及众多市民、船民的共同关爱和努力。三、运河·城 \|运河·城\|让城与民的涅槃(图) 老运河：千年积淀，未来的这里，终将成为常州旅游业的一张新名片。　　题引：每天清晨醒来的时候，她都会站在20楼上自家北边的客厅，看一看楼下运河里穿梭往来的船只。她是常工院的一位老师，住在运河边的鹏欣丽都小区。这里的一切都让她很满意，唯一的遗憾是晚上睡觉经常会被啪啪作响的船声，以及船上高音喇叭的喊话声给惊扰。　　不过，当初决定买这里的房子时她就知道，随着常州新运河的建成，楼下这条承载了常州千年发展史的古运河，将变成一条景观河。她的同事说，老运河边的房价最近涨势迅猛，这更让她得意自己当初投资的眼光。　　1 　　老运河的改道，给常州未来几十年、甚至几百年的城市发展，留下了足够的想像空间　　历史上，运河常州段曾经三次改道，而每一次改道，它都深刻影响了这座城市几代人数百年的生存、生活与发展。市运河指挥部副总指挥孙如山：“运河改道，对于交通部门来说，它的最大的规划设计意义在于提高通行能力、改进运输条件。　　可是对于一座城市来说，运河改道，这是一件关乎城市未来发展模式、城市格局、交通架构，乃至市民生活方式的世纪工程。” 　　从1912年的常州全城图上看，运河是把整个常州城“托”在北边的；即使到了解放后，常州城区的面积一度也才12平方公里；再回溯到30年前，常州人习惯称运河以南的地区为城外或城郊。　　转眼30年，正是改革开放改变中国的30年。　　在这30年里，城市化进程不断加快——常州的城区面积，从100平方公里左右，发展到21世纪初的286平方公里；现在，常武地区城乡一体化，市区面积已达1864平方公里，组成区面积也已达到380平方公里。　　经过多年的沧桑巨变，千年古运河，已经从承载多个王朝兴衰成败的“命脉”，渐渐蜕化为继公路、铁路、航空之后的又一运输选择。　　市规划局副局长顾春平认为，在城市快速发展不断产生新型功能需求的背景下，老运河功能的嬗变、新运河通道的开辟，显然已经成为这座城市的必然选项。　　原因之一：是因为它关联着这座城市的过去——“城河相依”城市格局的传承和延续；　　原因之二：是因为它关联着这座城市的现在——打造一条集高架路、轨道交通（地铁1号、3号、4号经过）、312国道及水运等现代化交通于一体的综合交通走廊；　　原因之三：是因为它关联着这座城市的未来——籍滨水生态重要资源及轨道交通站场的集聚效应，打造集生态居住、购物、休闲娱乐于一体的新运河区域商贸中心，形成地区经济增长的重要引擎。　　河海大学教授马元颉也赞同这样的观点，他认为，大运河从“城市命脉”的地位转变为纯粹的水运通道，是历史的进步与必然。在现代物流业中，水、陆、空、管的角色定位已日见清晰。在常州向特大城市发展的过程中，运河出城势在必然。这一退，既有利于古运河周边的重新规划和定位，也有利于改善运河周边的城市生态环境。在升级古运河功能的同时，也能让城外的新运河更加凸显其现代化的航运价值和要素聚集效应。　　明万历九年（1581）常州运河的变迁，成就了常州近现代民族工商业的兴盛；427年后的今天，运河再次改道，成就了常州未来大都市的格局与气魄。　　因河而兴，因河再兴。　　2 　　老运河在完成了它的历史使命后，功能将得到提升，未来，古运河将成为常州旅游业独一无二的“联合舰队” 　　“我们不过是大运河千年历史中某个搭船走一段的人，是个过客，现代人可以不用运河穿越南北，但是，我和你不能弃了她，不能不把它传给后人。”——中国文物专家罗哲文语。　　运河产生了经济、文化、民俗，而这一切，通过2000多年的积淀，它又融化在了每个人的心里，变成了生活的要素。这就是运河在一座城市的“根”。　　法国有一条修于1667年的南运河，是目前唯一被联合国教科文组织列为世界文化遗产的运河。虽然早已失去运输功能，但这条运河得到了很好的保护：运河两岸植被茂盛，有保存完好的供游人骑车旅行的沿河小路；核心游览区的步行道，可供游人漫步、玩滑板；乘船游河，赏景的同时还可品尝沿线葡萄酒产区的美酒…… 　　法国南运河的完美转型，值得常州人借鉴。　　市旅游局局长苏伟对此深有感触，他认为，常州老运河的未来，应该是一个集旅游、休闲、商贸等多种功能于一体的的“联合舰队”，建成后的体量和综合效应将超越常州现有的所有单一景点，成为常州文化旅游的一张新名片。规划中常州古运河将从东到西串起一条珍珠——舣舟亭的“东坡文化”、同济桥畔的“民族工业文化”、西瀛里、篦箕巷的“商贸文化”、米市河沿岸的“市井生活文化”以及关河运河交汇处的“运河文化”。　　市旅游局规划统计处处长张鸣告诉记者，古运河旅游区建成后，预计每年将新增300万游客。游客到来的同时，可以有效带动周边商贸、餐饮、住宿、娱乐等业态的发展。按国际惯例，旅游业每收入1元，将带动其它相关行业收入5元。照此测算，古运河旅游休闲区运营后，每年可为常州带来数十亿元的营业收入。　　苏伟表示，不能把老运河只单单看作一条河，它的未来，应该是一部可以承载常州厚重历史文化的宝典。今年东坡公园的改造，可以看作一个发端。但整个古运河规划的完全实施，现在还没有具体的时间表。　　“这要看常州人的决心和魄力了。”苏伟说。　　3 　　运河新增的运力，水陆交互模式的确立，将使常州城西物流板块迅速腾飞。新运河两侧，也将成为常州经济发展新的要素聚集地　　江苏省交通厅航道局局长董文虎，在运河建设期间多次到常州察看工程进度。他说，在航空、铁路、公路高速发展的今天，水运经济的地位仍是不可撼动的。就苏南运河而言，2007年的货运量超过了2亿吨，水运仍然是煤炭、钢材、建筑材料、黄沙、水泥、石子、粉煤灰及化肥等物流的首选通道。一般的老百姓也许很难相信，目前苏南沿线各市1/4的货运量、1/3的周转量仍是靠水运来完成的。而且，水运经济的环保和低成本特质，未来仍将具有不可替代性。常州已建成的运河三级航道，将是未来苏南沿线运河改造的示范工程。　　翻开常州运河的相关运力资料，我们发现，在海陆空运输高度发达的今天，运河常州市区段的货运量，仍在以年均9．75％的速度增长，现在，每天通过老运河的船只仍有3000艘左右。但老运河沿线的16处大小港口，170个码头泊位，最大靠泊能力仅250吨，但占用岸线的长度却达到了5662米。虽然设计吞吐能力为660万吨/年，但实际吞吐量仅为400万吨/年。　　据统计，常州段运河两岸0.5公里范围内有186家大中型厂矿企业，涉及的行业有电力、机械、纺织、冶金、钢铁、酿酒、造船、医药、石化、化肥等，大量物资皆靠水运。仅中天钢铁集团有限公司的煤炭、矿粉及其辅料等物资，70%靠运河船运，同时，其生产的钢铁制品，也主要靠船运出。　　而新运河边同步建设的东港区、西港区两处港口，规划用地面积1500余亩，设计年吞吐量1200万吨。同时，依托港区建成集码头、仓储、加工、配送、信息服务于一体的现代物流中心。据工程技术人员介绍，京杭运河常州市区段南移改建工程，达到1000吨级船舶可以3线航行的要求，将彻底解决这条国家黄金水道的堵航问题。　　市发改委副主任李罗保认为，老运河功能的提升和新运河的通航启用，是和常州打造“五大特色产业”、“双轮驱动”、“制造业名城”等战略思路相吻合的。目前，凌家塘农副产品市场、新阳光食品城、万都金属城等一批物流项目已先期依河而建。而盐库和油库等项目也已确定选址并进入项目前期。新运河的经济魅力，正在逐渐展现。　　历史上的第四次运河改道，将又一次再造常州辉煌。四、运河·人 \|运河·人\|那一辈子的记忆(图) 记住这些默默无闻的人，他们都曾经为运河流汗、流泪、流血　　题引：在说到一件很严肃的事情时，很多人常常喜欢在前面冠以“一辈子”3个字，用来表明重视程度和决心。在寻找和采访那些和运河有关的人时，我总是能听到这3个字。我听到和写下的只是他们记忆里的一个小角落，而“一辈子”这3个字，是他们对运河沉甸甸的感情，那是一生都无法忘却的。　　1 　　未必有人会记得运河改线工程中一个普通工人的名字，但是，他们的足迹，会一辈子留在曾经洒下汗水的地方　　1月4日，黄昏时分，站在龙城大桥上往下看，东边，大桥项目部的平房已夷为平地，从新运河航道中挖出的土方一点点地越堆越高，拆下来的物件五颜六色地摊了一地，和周围的泥土形成了一种奇怪的颜色对比。　　桥造好了，工人们要撤退了。桥面上，三三两两的工人正在做着最后的修补和清扫工作。　　冯奕迢是这些工人中的一个。43岁的冯是四川简阳人，17年前，他进入当时的交通部第二公路局第二公程处，成了一名临时工。如今，第二工程处早已改制为路桥华南工程有限公司，老冯的临时工身份却依然没有改变。因为长年户外作业，老冯的皮肤有些黎黑，看起来比实际年龄要大几岁。　　17年中，老冯一共参与建设了14座桥梁。老冯感慨，大桥造了很多，但没挣到钱。　　老冯和老婆是去年4月底来到龙城大桥建设工地的，在这之前，他们在苏州的沪苏浙高速公路八标，他在桥面上施工，老婆在工地上给工人们烧饭。　　除了龙城大桥，常州另外两座大桥也流淌着老冯的汗水：圩墩大桥、录安洲夹江大桥，加起来，老冯呆在常州的时间也有差不多3年，可老冯一次也没去过常州市中心，虽然龙城大桥距离市中心不过一箭之遥。　　　造桥是为了他人的相聚，可是造桥人自己却难得有时间与家人相聚。当年老冯离家外出谋生的时候，儿子还没出生，如今儿子已17岁，上高二了，老冯说这17年自己回家不超过5次。因为回家一趟不容易，回四川的车票难买，路又太远。　　老冯只是运河改线工程中无数建设者中的一个，桥造好了，未必会有人记得他，但是，他的足迹会一辈子留在他曾经洒下汗水的地方。　　2 　　“胆子大不大，东仓桥上摔冬瓜”，一位老人对纯真年代无忧无虑生活的深刻记忆　　吴炳君老先生把采访地点约在武进大桥，我没有觉得太意外。我们在桥面上缓缓地踱着，听他讲述那些悠远的往事。　　67年前，吴老先生出生在大运河边的东仓桥附近的一处民房里，从出生的那一刻开始，就注定了他的生活与运河有着不可分割的联系。　　一到夏天，运河就成了孩子们的乐园。水边长大的孩子，游泳方面个个无师自通，虽然只是狗刨式，姿势既不优美也不标准，但却实用。在吴老先生的记忆里，东仓桥是一座很高的石拱桥，对孩子们来说，夏天最高兴的事情是观看大人们“摔冬瓜”。　　所谓“摔冬瓜”，是指从东仓桥桥顶跳到运河水中，大人们有的曲着一条腿，或用手护着裤裆直直跳下水，在水面溅起很大的水花，并发出巨大的一声咕咚声。由于咕咚声很像从大桥上摔下一只大冬瓜时发出的声音，因此，人们在和别人打赌时，常常说：“胆子大不大，东仓桥上摔冬瓜。” 　　东仓桥已于1968年倒塌，“东仓桥上摔冬瓜”就像运河中的流水一样，一去不复返了。　　吴老先生12岁那年，全家人搬到了西瀛里菜园弄。家依然在运河边，所不同的是，当年的西门远比东门要繁华得多，很大一部分原因得益于这里的码头。南来北往的货船在这里聚集，喧闹之声不绝于耳。孩子们常常在放学后溜到茶馆里去听一段常州说书，花5分钱从书摊上租5本小人书回家看，到竹器店看师傅编织竹器。吴老先生说，人上了年纪记性不好，可是那些小时候的事情，却是一辈子想忘也忘不掉。　　3 　　离开运河之后才发现，这条曾经赖以生存的河流上，有一辈子也难以忘却的人和事　　水手生活是什么样的？我跟村人在网上交流，“孤独，压抑”，他打出这样几个字。　　24年前的1984年1月31日，一个下着大雪的冷天，村人“怀着一种近乎绝望的心情”，从原先的南港上船，做起了一名水手。“绝望”是因为，在当时水手是一个并不怎么体面的工作，因而城里人不太愿意做这个工作。　　岸上的人看船上的人，也许觉得更多的是好奇和新鲜，惟有亲身经历过船上生活和工作的人，才明白，忧伤和孤独如影随形，船上的人是多么希望能够早日回到岸上，过上一种安定的生活。　　今天，南港早已不复存在，取而代之的是桃园路绿地，走在这条路上，恐怕很少有人会想起，这里曾经有过的繁忙。　　世间三件苦：打铁、撑船、磨豆腐。村人说，不当水手，不在运河上工作，不会体会到其中的辛苦：亲眼看到年轻水手的腿被交汇的船挤断；一个兴化小水手的肺因撑篙而爆了小孔。除了危险和突发事件之外，还有那挥之不去的孤独和枯燥。尤其是当船抛在锚地，一等就是一礼拜半个月。　　之前，仅仅从书本上得知这条运河如何如何，因为在运河上工作，村人开始喜欢上了运河。在跑了一个航次之后，村人开始重新认识脚下这条河流——这条他赖以谋生的河流，毕竟，是这条河流给了他饭碗。　　船上的师傅是苏北人，喜欢赌博。做徒弟的村人什么事情都要干：冲洗船、烧饭、打水、给师傅买香烟买酒、帮师傅洗衣服。师傅教村人技术，从如何撑篙开始，系缆绳，做拖把。　　村人一生有过两次船上工作经历，第一次只有3个月，第二次时间比较长，将近两年：1989年上船，1990年上半年离开。这两段经历，使得他至今对水手生活非常怀念，经常想起曾经在一起工作生活的水手，怀念那段青春，怀念那些很难再见到的人。正是因为这个原因，他在常州买的房子就在运河边上，夜里经常坐在河边抽烟，总觉得经过的船队上有他的身影。五、运河·景 \|运河·景\|景观运河的遥想题引：这两天，常州国旅副总经理刘元丰已经在老运河的市区段转了不下3趟。他对这里有太多的感情。上世纪80年代中期，作为常州的第一代翻译导游，他带着无数位老外见证了水上人家真实的生活。上世纪90年代末，他又在运河边上生活了七八年，每晚枕着船上挂浆机的“咣当”声入睡。2008年1月17日起，大运河常州市区段改线竣工，标志着老运河即将成为流淌在常州人眼前的一道景观。今后，观光客将成为这里的主角。　　1　　　　　江南水乡的画面　�

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